« Chaîne d’approvisionnement PHU allemande » est un rapport approfondi sur le marché et la chaîne d’approvisionnement des pneus en fin de vie en Allemagne.

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Selon l’ETRMA, en 2019, un volume estimé à près de 3,6 millions de tonnes de pneus en fin de vie (« PHU ») a été produit dans l’UE27, au Royaume-Uni, en Norvège, en Suisse, en Serbie et en Turquie. Les chiffres 2019 des filières européennes de recyclage des PHU sont en moyenne de 96% de traitement, 61% de valorisation matière et 35% de valorisation thermique. Dans le cadre de l’ETRMA, l’Allemagne est le plus grand marché PHU et, en raison de sa politique de « marché libre », également le marché PHU le plus obscur.

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Ce rapport analyse la chaîne d’approvisionnement PHU allemande et vise à fournir les données de marché et la compréhension du marché nécessaires pour sécuriser les matières premières PHU en Allemagne. Le rapport est rédigé pour les investisseurs, les analystes et les entrepreneurs qui envisagent d’exploiter une entreprise de recyclage de pneus en Allemagne.

Le rapport est écrit en Anglais.

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Le rapport couvre les contenus suivants :

1. Contenu
2. Introduction et portée
3. Aspects législatifs et politiques du recyclage des PHU
3.1. Modèles de politique de l’UE pour le recyclage des PHU
3.2. Législation européenne et allemande pertinente pour le recyclage des PHU
3.3. Catégorisation des déchets
3.4. Statut de fin de déchet
3.5. Conditions d’inscription
3.6. Certification des opérations de recyclage
3.7. Stockage et traitement PHU
3.8. REACH et autres réglementations pour les produits PHU
3.9. Politiques et législation futures
4. Échelle du marché allemand des PHU
4.1. Modèle de chaîne d’approvisionnement et structure du marché
4.1.1. Modèle de chaîne d’approvisionnement WDK et statut EoW
4.1.2. Le modèle de chaîne d’approvisionnement du projet de l’industrie du pneu
4.2. Chaîne d’approvisionnement allemande de recyclage de pneus
4.2.1. Point de service (Étape 1)
4.2.2. Utiliser la collecte, le tri, le commerce et le transport des pneus (Étape 2)
4.2.3. Rechapeurs de pneus usagés (Étape 2b)
4.2.4. Processeurs de pneus en fin de vie (Étape 3c)
4.2.5. Recycleurs de pneus en fin de vie (Étape 4)
4.2.6. Récupérateurs de pneus en fin de vie (Étape 4)
4.3. Données de valorisation des pneumatiques en fin de vie et voies de valorisation 4.3.1. Pneus usagés résultant
4.3.2. Pneus en fin de vie
4.3.3. Dépôt illégal de pneus
4.4. Dynamique et tendances du marché
4.4.1. Réduction du co-processing PHU dans les fours à ciment
4.4.2. Augmentation de la valorisation des PHU dans les incinérateurs de déchets
4.4.3. Évolution des voies de récupération
4.4.4. Initiatives ZARE et AZUR
4.4.5. Répartition des USP par État fédéral en Allemagne
5. Économie du marché allemand des PHU
5.1. Frais de recyclage aux points de service
5.2. Frais de recyclage en aval
6. Annexe
6.1. Glossaire
7. Clause de non-responsabilité

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